Het kernconcept: het elimineren van de verfcyclus
De primaire onderhoudskostenbesparing komt vanhet elimineren van de noodzaak van repetitieve, dure herschilderende cycli.Gewoon koolstofstaal moet worden beschermd door een multi - coat verfsysteem, dat een eindige levensduur heeft.
Een typisch hoog - prestatieverfsysteemVoor een koolstofstalen brug kan een levensduur hebben van 15-25 jaar voordat een grote herschildering nodig is.
VerweringstaalVormt zijn stabiele, beschermende patina, die zichzelf vernieuwt en effectief een "vrije" beschermende coating biedt voor de levensduur van de structuur.
Hoe verweringsstaal deze besparingen bereikt:
Eliminatie van opnieuw schilderen:
Dit is de grootste besparing. Het opnieuw schilderen van een grote brug is een monumentale taak die vereist is:
Verkeersbeheer:Lane sluitingen, het bouwen van tijdelijke platforms en spoorwegbezit zijn ongelooflijk duur.
Milieucontroles:Insluitstructuren (tenten) om giftige ontploffing af te vangen en overspray van oude verf.
Arbeid en materialen:De kosten van schuurmiddelen, verf en gespecialiseerde arbeid zijn erg hoog.
Lagere inspectiekosten:
Inspectie verschuift van zoeken naarCoatingfalen en roestvlekken(die kan worden gelokaliseerd en moeilijk te vinden) om dat visueel te controlerendrainagegaten zijn duidelijken geen puin is vocht tegen het staal vangen. Dit is over het algemeen eenvoudiger.
Esthetische levensduur:
De verweerde patina biedt een consistent, aantrekkelijk uiterlijk dat in de loop van de tijd verbetert. Het uiterlijk van een geschilderde brug piekt onmiddellijk na het schilderen en vervaagt dan geleidelijk en chips.
Cruciale voorbehouden en voorwaarden voor succes
Deze enorme besparingen zijnAlleen gerealiseerd of de brug is ontworpen en correct is gebouwd voor verweringsstaal.Onjuist gebruik kan leiden tot catastrofale corrosie en hogere kosten.
Ontwerp is van het grootste belang:
Detailontwerp:Moet vocht en puinvallen vermijden. Alle gewrichten moeten worden verzegeld.
Drainage:Het ontwerp moet ervoor zorgen dat snel water - uitloopt. Er mag geen water op de structuur worden toegestaan.
Omgeving:Niet geschikt voor sterk corrosieve omgevingen (bijv. Constante zoutspray door oceaangolven, zware industriële vervuiling met hoge zwaveldioxidegehalte of ondergedompelde/modderige gebieden).
De initiële fase "RUN - UIT":
Gedurende de eerste paar jaar veroorzaakt de patina -formatie roest - gekleurde run - uit water. Het ontwerp moet dit water weg van het brugdek en pilaren leiden om kleuring van beton of andere materialen te voorkomen. Dit is een - tijdoverweging.
Materiaalspecificatie:
Het staal moet correct worden gespecificeerd (bijv. S355J2W voor een goede impact taaiheid op -20 graden) en worden geleverd met de juiste certificering (en 10204 3.1).
